Swift Light

Die Aeriane Swift Light (Herstellerschreibweise mit Apostroph) ist die zweite Generation der Swift-Reihe. Die Produktion begann 2002 und lief bis 2022, danach übernahm die Swift 3. Gegenüber der Standard Swift brachte die Swift Light eine neue Fertigungstechnologie, mit der die Flügel rund 20 Prozent leichter wurden. Gebaut wird in Gembloux in Belgien, wo Aeriane die Baureihe als alleiniger Hersteller betreut.

Es gibt drei Grundversionen auf einem gemeinsamen Rumpfrahmen: die reine Seglerversion für den Fußstart, die Swift Light E mit dem Elektroantrieb von Geiger Engineering – in Inseraten auch als Swift Elektro, Swift Light DEE oder Swift-Light E geführt – und die Swift Light PAS mit Verbrennungsmotor. Beim PAS wechselten die Motorisierungen: Aeriane nennt den Solo 210 Einzylinder-Zweitakter, dessen Flughandbuch 12 PS bei 6.200 U/min mit Schalldämpfer und 18 PS bei 6.400 U/min mit Resonanzauspuff ausweist (die Produktseite spricht pauschal von 16 PS), sowie später verbaute Viertaktmotoren von Bailey Aviation. Da sich Segler- und Motorversion nur in der Verkleidung und der spezifischen Ausrüstung unterscheiden, bietet Aeriane ein Umbau-Kit in beide Richtungen an. Die Massen unterscheiden sich klar: 48 kg Leermasse und 158 kg MTOW als Segler, rund 103 kg und 205 kg als Elektroversion, 74 bis 95 kg (74 kg Zelle, 95 kg Referenz-Leermasse, max. 100 kg) und 191 kg als PAS. Das empfohlene Pilotengewicht liegt bei 55 bis 100 kg.

Die Flügel entstehen vollständig in Faserverbund: Schalen als Sandwich aus Aramid und Carbon-Epoxid mit PVC-Schaum, der Holm überwiegend aus Carbon/Epoxid. Der Cockpitrahmen ist TIG-geschweißt aus Stahl 4130 in Luftfahrtqualität, ergänzt um Aluminiumrohre aus Zicral. Bei 12,80 m Spannweite, 12,5 m² Fläche und einer Streckung von knapp 13 erreicht die Swift Light eine beste Gleitzahl von 27:1 bei 70 km/h (Segler und Elektro; 26:1 als PAS) und ein geringstes Sinken von 0,6 m/s bei 43 km/h beziehungsweise 0,65 m/s bei 47 km/h in der Elektroversion. Vne liegt bei 120 km/h, die Böengeschwindigkeit bei 100 km/h, die Manövergeschwindigkeit bei 85 km/h; die Lastfaktoren betragen +5,3 g und −2,65 g. Überzogen wird bei 37 km/h (Segler), 43 km/h (Elektro) und 39 km/h (PAS).

Der Elektroantrieb ist ein getriebeloser Geiger E-Drive HPD12 mit maximal 12 kW (rund 16 PS) und nur 3,75 kg Motormasse, gespeist von einem 51,8-V-Akku mit 50 Ah (14,5 kg, integriertes BMS) und gesteuert vom Geiger Pi 300. Der zweiblättrige Helix-Klapppropeller hat 1,40 m Durchmesser. Gemessen wurden 47 dB(A), die Rollstrecke auf festem Boden liegt unter 70 m, die Startstrecke über 15 m Hindernis unter 190 m, das beste Steigen bei etwa 2,5 m/s bei 55 km/h. Stärken sind der Eigenstart ohne Schlepp, die extrem geringe Lärmentwicklung, das niedrige Gewicht und eine Gleitzahl, die für den Streckenflug am Hang und in der Thermik ausreicht. Schwächen: Der Antrieb ist ein Starthilfsmotor, keine Reisemaschine. Das Flughandbuch nennt keine Reichweite und keine Ladezeit, weist aber ausdrücklich auf die geringe Autonomie hin – der Antrieb ist dafür ausgelegt, pro Flug nur wenige Minuten, allenfalls rund zehn Minuten, zu laufen. Das Pilotengewichtsfenster ist eng, und der Wetterschutz bleibt bescheiden.

Beim Gebrauchtkauf lohnt genaues Hinsehen: Inseratsangaben zu MTOW, Gleitzahl und Akkukapazität weichen erfahrungsgemäß von den Handbuchwerten ab – maßgeblich sind Flughandbuch und Wägebericht der konkreten Maschine. Die in Inseraten auftauchende Ergänzung DEE findet sich in den öffentlichen Unterlagen von Aeriane (Produktseiten, Flughandbücher) nicht; fragen Sie beim Verkäufer nach, welche Ausstattung tatsächlich gemeint ist. Im Bestand von ul-flugzeugmarkt.de liegen Aeriane-Angebote über alle Baureihen hinweg zwischen 9.500 und 49.000 Euro; die aktuelle Preisspanne und die Baujahre der verfügbaren Maschinen zeigt die Statistik oben auf dieser Seite. Die Swift Light passt zu Piloten, die einen leisen, transportablen Nurflügel-Segler mit Eigenstart wollen und den Antrieb als Starthilfe verstehen – wer mehr Gleitleistung sucht, sollte sich die Swift 3 ansehen.