Virus SW 600 D

Die Pipistrel Virus SW 600 D ist die 600-kg-UL-Version der Virus SW. Die Virus-Baureihe flog erstmals am 10.08.1999, die Kurzflügelversion SW wurde ab 2007 entwickelt und ab 2008 in Serie gebaut; der Hersteller nennt heute mehr als 1.000 im Einsatz befindliche Virus SW. Am 10.04.2019 stellte der DULV in Großerlach den Musterzulassungsschein Nr. 965-19 1 für das Muster "Virus SW 600 D", Baureihe Rotax 912 ULS / MTV-33-1-A/170-200 aus – eines der ersten Muster mit Musterzulassung nach der LTF-UL vom 15. Januar 2019, also der 600-kg-UL-Klasse. Die im Bestand vorkommenden Schreibweisen "Virus SW 100 600D" und "Virus SW600D" bezeichnen genau dieses Muster.

Das Kennblatt beschreibt die Zelle als FVK-Hochdecker mit T-Leitwerk, Bugradfahrwerk und vorn liegendem Triebwerk. Der Hersteller nennt 10,71 m Spannweite, 9,51 m² Flügelfläche und eine Streckung von 11,3 – aus den Abmessungen ergibt sich diese Zahl nicht, sie ist eine Herstellerangabe. Die Landeklappen fahren nach Kennblatt bis 20° nach unten und lassen sich bis 5° hochstellen. Die Baureihe 965-19 1 fliegt mit dem Rotax 912 ULS, die Baureihe 965-19 2 (Erstausgabe 08.07.2020) mit dem einspritzenden Rotax 912 iS (73,5 kW); beide arbeiten über eine Untersetzung von 2,43:1 auf einen hydraulisch verstellbaren Mühlbauer MTV-33-1-A/170-200 mit 1,70 m Durchmesser. Daneben existieren die 472,5-kg-Versionen SW 80, SW 100 und SW 100 iS, die SW 115 mit Rotax 914 Turbo, die typenzertifizierte SW 121 und die elektrische Velis Electro.

Die Flugleistungen sind für ein UL außergewöhnlich. Der Herstellerprospekt nennt bei 600 kg Abflugmasse für die Baureihe mit Rotax 912 ULS 246 km/h Reisegeschwindigkeit, 1.196 km Reichweite, 5:48 h Flugdauer plus 30 min Reserve und 5,3 m/s Steigen, für die Baureihe mit Rotax 912 iS 273 km/h, 1.616 km, 7:30 h plus Reserve und 6,1 m/s; die Startstrecke über 15 m liegt bei 320 m, die Landestrecke über 15 m bei 445 m, die Dienstgipfelhöhe bei 18.000 ft. Das Kennblatt der iS-Baureihe nennt VD 334 km/h, VNE 301 km/h IAS, VH 222 km/h, VA 185 km/h, VS0 83 km/h und 6,1 m/s Steigen bei Vy = 144 km/h. Die Verbrauchswerte der Produktseite – 17,8 l/h für den 912 ULS und 15,5 l/h für den 912 iS – gehören zu deren eigenem Datensatz bei 472,5 kg mit 5,3 h / 1.450 km bzw. 6,4 h / 1.720 km und lassen sich nicht mit den Prospektwerten verrechnen. Motorlos gleitet die Virus SW laut Hersteller 1:17 bei 118 km/h.

Stark ist die Virus SW 600 D bei Effizienz und Reichweite: Das Kennblatt nennt bei 600 kg eine Mindestzuladung von 251 kg, die maximale Leermasse liegt damit bei 349 kg; der Prospekt gibt für eine typisch ausgestattete Maschine 340 kg Leermasse und 260 kg Zuladung an, die Herstellerseite 40 kg Gepäck – eine eigene Gepäckgrenze enthält das Kennblatt nicht. Der Lärmwert von 69 dBA und die Zulassungsbasis LTF-UL 2019 machen sie zu einem der modernsten ULs in Deutschland, das Rettungssystem GRS 6/600 SD ist Teil der Zulassung. Schwächen sollte man kennen: Der hydraulische Constant-Speed-Propeller ist wartungs- und kostenintensiver als ein Festpropeller und verlangt eine Einweisung. Die Landestrecke von 445 m über 15 m ist für ein UL kein Kurzstartwert, und mit VS0 = 83 km/h fliegt man den Endteil schneller an als bei einer C42. Auch sind die Herstellerangaben nicht durchgehend konsistent: Kennblatt und Produktseite nennen 6,50 m Länge und 1,85 m Höhe, der Prospekt 6,45 m und 2,08 m. Die zulässigen Lastvielfachen liegen bei +4 g / -2 g.

Die Virus SW 600 D ist ein Reise-UL für Piloten, die Strecke machen wollen: zwei Personen, Gepäck, über 1.000 km Reichweite und Reisegeschwindigkeiten von 246 bis 273 km/h bei einem Verbrauch, den ein Rotax 912 im Reiseflug liefert. Wer dagegen Thermik und Gleitleistung sucht, ist beim Sinus oder Taurus richtig.