P2002 Sierra

Die Tecnam P2002 Sierra ist der Tiefdecker im Tecnam-Programm und kam 2002 als sportliche Ergänzung zur hochdeckenden P92 auf den Markt. Anders als die abgestrebte Echo ist die Sierra ein freitragender Ganzmetall-Tiefdecker in Aluminium-/Stahlbauweise mit festem Bugradfahrwerk und einem Cockpit, das eher an ein Reiseflugzeug als an ein Ultraleicht erinnert. Aus der Baureihe sind über die Jahre die Ausführungen P2002 LSA, die aktuelle Sierra MkII mit überarbeiteter Kabine und Avionik, die musterzugelassenen JF/JR sowie die Bausätze EA und RG entstanden; die Astore ist eine leichtere Ableitung der JF.

Die Zahlen der aktuellen Sierra MkII: 8,6 m Spannweite, 11,5 m² Flügelfläche, 6,63 m Länge, 600 kg maximale Abflugmasse bei 377 kg Leermasse und 223 kg Zuladung, davon 20 kg Gepäck. Motorisiert wird sie mit dem Rotax 912 ULS2 oder dem einspritzenden Rotax 912 iS Sport, dazu ein MT-Constant-Speed-Propeller mit Segelstellung. Der Tank fasst 100 l bei rund 17 l/h Verbrauch, Mogas und Avgas sind freigegeben. Für Deutschland wichtig: Tecnam bietet die Sierra MkII mit dem 100-PS-Rotax für 600 kg maximale Abflugmasse an; ein deutsches Gerätekennblatt mit Nummer und Zulassungsdatum war öffentlich nicht auffindbar – den Zulassungsstatus der konkreten Maschine bitte über Kennblatt und Papiere prüfen.

Fliegerisch spielt der Tiefdecker seine Stärken aus: Tecnam nennt 120 kts (222 km/h) maximale Reisegeschwindigkeit, 900 NM (1.667 km) Reichweite ohne Reserve, 14.000 ft Dienstgipfelhöhe und 923 ft/min Steigen; die Überziehgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Klappen liegt bei 40 kts (74 km/h). Rechnerisch ergeben 100 l Tank bei rund 17 l/h und 120 kts allerdings nur etwa 700 NM bis zum letzten Tropfen – planen Sie mit dem Flughandbuch. Startrollstrecke 189 m, Landerollstrecke 149 m: kürzere Graspisten sind machbar, aber die Sierra ist kein STOL-Flugzeug. Eine VNE ist für die Sierra MkII in keiner Primärquelle öffentlich dokumentiert; verbindlich ist das Flughandbuch der Maschine.

Stärken: hohe Reisegeschwindigkeit und große Reichweite für ein 600-kg-UL, ruhige Lage in Turbulenz, aufgeräumtes Cockpit mit 1,1 m Kabinenbreite, 100 l Tank für lange Etappen und die Wahl zwischen Vergaser- und Einspritzmotor. Schwächen: Als Tiefdecker bietet sie weniger Sicht nach unten und ist beim Rollen auf unbefestigten Plätzen empfindlicher als ein Hochdecker; ein deutsches Gerätekennblatt mit Kennblattnummer war für die Sierra nicht auffindbar, die 600-kg-Zulassung ist nur über Tecnam und Fachpresse belegt. Die Leermassen älterer Baujahre vor der MkII sind nicht dokumentiert – hier gilt allein der Wägebericht. Und die Angaben streuen: Wikipedia nennt für die ältere P2002-LSA 331 kg Leermasse, 598 kg Abflugmasse und 1.092 km Reichweite.

Die P2002 Sierra ist das Flugzeug für Piloten, die zu zweit reisen wollen, Wert auf Reisegeschwindigkeit und Komfort legen und den Tiefdecker mögen. Wer überwiegend kurze Graspisten anfliegt oder maximale Bodensicht braucht, ist mit der P92 Echo besser beraten.