P92 Super 2000 / Short Wing

Die Tecnam P92 Super 2000 ist die kurzflügelige Weiterentwicklung der Echo. Der Rumpf wurde überarbeitet und die Spannweite von 9,30 m auf 8,70 m verkürzt – daraus entstand eine spürbar sportlichere Maschine, die im deutschen Papierkram unter mehreren Namen auftritt: als P 92 „Echo“ Baureihe 2000 S im DAeC-Kennblatt 61138.2, als P 92 Echo SW im DULV-Kennblatt 802/14 und als P 92 Echo Short Wing S im DULV-Kennblatt 577/04-10. Ob Hersteller und Verbände all diese Bezeichnungen als exakt denselben Bautyp führen, ist nicht dokumentiert; die Kennblätter unterscheiden sich in Flügelfläche (12,0 bis 12,20 m²) und Länge (6,3 bis 6,43 m).

Die Bauweise bleibt Tecnam-typisch: Leichtmetall über Stahlrohr, abgestrebter Hochdecker, Kreuzleitwerk, festes Bugradfahrwerk, zwei Sitze nebeneinander. Üblich ist der Rotax 912 S/ULS mit 100 PS; die Short-Wing-S-Ausführung ist im DULV-Kennblatt 577/04-10 auch mit dem 80-PS-Rotax 912 UL/A/F geführt. Propellerseitig sind je Kennblatt Tonini GT-2, NEUFORM- und HELIX-Dreiblatt sowie der Woodcomp Varia 170 zugelassen; das Kennblatt 577/04-10 führt ausschließlich den Tonini GT-2. Der Tank fasst je nach Kennblatt 2 × 35 l, 2 × 45 l oder 1 × 45 l. Die Baureihe 2000 gab es auch als P92 2000RG mit Einziehfahrwerk.

Der kurze Flügel zahlt sich in der Geschwindigkeit aus: Die Kennblätter erlauben 243 bis 252 km/h VNE (DAeC 61138.2: 250 km/h, DULV 802/14: 252 km/h, DULV 577/04-10: 243 km/h) bei 220 bis 225 km/h Geschwindigkeit mit maximaler Leistung, und für die 100-PS-Echo SW sind 5,9 m/s bestes Steigen bei 120 km/h dokumentiert. Die Mindestgeschwindigkeit bleibt mit 65 km/h moderat, Klappen bis 35° (Short Wing S: 38°) halten die Landestrecken kurz.

Stärken: höhere Reisegeschwindigkeit und deutlich besseres Steigen als die langflügelige Echo, kleinere Spannweite und damit einfaches Hallenhandling, weiterhin robuste Metallzelle und günstige Rotax-Betriebskosten. Schwächen: Reisegeschwindigkeit, Reichweite und Dienstgipfelhöhe sind für diese Baureihe in keinem Kennblatt dokumentiert – belastbare Werte liefert nur das Flughandbuch des jeweiligen Flugzeugs. Der kürzere Flügel bedeutet höhere Flächenbelastung und damit weniger Gleitleistung im Langsamflug, und die Kennblattvielfalt macht die Papierprüfung beim Kauf aufwendiger als bei einem modernen Einheitsmuster.

Die Super 2000 passt zu Piloten, die Überlandfliegen mögen, aber beim bekannten, gut wartbaren Echo-Konzept bleiben wollen. Prüfen Sie beim Kauf zwingend, welches Kennblatt gilt, welche Motorisierung und welcher Propeller eingetragen sind und ob es sich um die Festfahrwerks- oder die RG-Version handelt – die Kennblattdaten dieser Seite beziehen sich auf die Festfahrwerksversionen.